親愛的亞果會員與喜愛海洋休憩的朋友們大家好：
亞果遊艇一路走來，感謝所有會員、合作夥伴與團隊同仁的支持與信任。正因為有大家的陪伴，我們才能持續擴展服務版圖，提升港灣品質， 並推動更完整的海洋休憩生態系。未來，我們也將持續朝向國際化、智慧化與永續化發展，讓台灣的遊艇產業與海洋觀光站上世界舞台。
2026.03.14｜高雄亞果遊艇展
今年3月高雄亞果遊艇展開幕記者會上，台灣遊艇碼頭發展的重要進展同步對外揭示。承接前述港口與航線建設，台灣碼頭在標準與服務機能層面亦同步推進。台南安平遊艇碼頭取得「五金錨（5 Gold Anchors）」認證，高雄愛河灣碼頭獲得「四金錨」評級，顯示台灣碼頭在規劃、服務品質與整體配置上已對齊國際標準，並納入全球遊艇產業的評估體系。
在台灣海洋活動逐步由沿岸休憩走向深海航行的過程中，個體航海者的探索，也開始進入更高強度的海域挑戰。同樣在3月，海上探險家陳懷璞已正式啟程，展開橫越南冰洋與南大西洋的航行計畫，挑戰全球最嚴峻的航行環境之一。
2025年底，亞果遊艇集團與基隆市政府完成八斗子遊艇港泊區ROT混合BOT案簽約，這不只是一紙合約的落筆，一條歷時12年、由南向北串聯高雄愛河灣、澎湖馬公、台南安平、台中港、台北港至基隆八斗子的海上藍圖正式報到，六大港口如珍珠般串聯成唯一的海上休憩廊帶，讓港灣成為連結國際航線與高端社群的重要節點，也為台灣開啟通往世界的海洋通道。
台灣北端的基隆，長期是對外航運的門戶，而當遊艇航線逐步發展，其角色也自然延伸至海洋休憩領域。從這裡出發，可向東連結宜蘭與沖繩航線，向南銜接台北港與中部港口，甚至具備延伸至離島與國際航線的潛力。
在台灣的海洋版圖中，台北是一個特殊的存在。作為資本最集中的城市，台北擁有最成熟的消費力、最密集的高資產族群，以及最國際化的生活型態。八里，少數可大規模開發的水岸空間，隨著交通動線與城市擴張逐步延伸，這個區域的角色也開始重新被定義。
台中港，長期以來是產業運作的場域。自2025年台中國際遊艇碼頭啟用後，港灣的使用邏輯出現明顯轉變——船開始停泊，人開始靠近，過去以產業為主的空間，逐步出現生活的密度。中台灣的海上生活，不再只是少數人的選擇，而開始成為一種可被複製的日常。
馬公第一漁港遊艇區ROT開發（亞果澎湖馬公遊艇碼頭），原本以漁業為主的港口，在設施優化與營運導入後，逐步加入遊艇休憩與觀光服務，讓場域的使用方式開始轉變。
亞果遊艇集團系統性地整合遊艇碼頭、住宿開發與生活機能，從碼頭延伸至街區，從海上連結到陸地，整體使用方式正在被重新建立。未來飯店、住宅與商業將同步運作，使港區從短暫停留的觀光節點，轉為可長時間使用的生活場域，對台南而言，這不只是一次開發，而是城市與海之間關係的重新定義。
從產業港口，到城市界面。高雄港本就具備規模與成熟條件，在不影響貨運運作的前提下，逐步釋出空間，導入生活、商業與觀光。產業與城市並行，碼頭的角色也開始改變——從運輸節點，轉為城市界面。
亞果陸續於各地碼頭舉辦遊艇展。自台南首場啟航後，ARGO BOAT SHOW逐步拓展至不同城市。從2025年8月台中遊艇嘉年華，到2026年3月高雄遊艇展，各自形塑出有別於彼此的策展脈絡與參與形式。
當航海從冒險探索走向生活日常，人們意識到海洋不僅需要技術，更需要秩序與連結。遊艇俱樂部應運而生，它不只是船舶停泊的空間，更是競技對抗與經驗萃取的交流平台。
亞果遊艇會，正是這個起點。
以球為媒，串聯高端交流的起點。
亞果高爾夫球社的成員背景更為多元，來自不同產業與世代，球場上的互動不只停留在休閒或競技，更延伸為跨領域的交流
一群人，讓這件事變成生活。帆船社的魅力，不只在海，也在人。
「平常好像在玩，但需要的時候，我們都在。」這種慢慢累積的信任，讓一群人形成了自己的節奏。不需要刻意維繫，卻在每一次出海之後，變得更緊密一些。
